Prinsip kerja brek terutama berasal dari geseran. Gesekan antara pad brek dan cakera brek (gendang) dan tayar dan tanah digunakan untuk menukar tenaga kinetik kenderaan ke dalam tenaga haba geseran untuk menghentikan kenderaan. Sistem brek yang baik dan cekap mestilah dapat menyediakan daya brek yang stabil, mencukupi dan dikawal, dan mempunyai transmisi hidraulik yang baik dan keupayaan pelesapan haba untuk memastikan bahawa daya pemandu dari pedal brek dapat dihantar sepenuhnya ke silinder induk. Dan sub-pam, dan untuk mengelakkan kegagalan hidraulik dan kerosakan brek yang disebabkan oleh haba yang tinggi.
Penggantian pad Brek bergantung pada berapa lama gasket anda telah digunakan dalam kehidupan kereta anda. Secara umumnya, jika anda mempunyai jarak lebih daripada 80,000 kilometer, pad brek perlu diganti. Walau bagaimanapun, jika anda mendengar geseran dari roda anda, anda harus mengganti pad brek tanpa mengira jarak tempuh anda. Jika anda tidak mengetahui berapa kilometer yang telah anda lakukan, anda mungkin pergi ke kedai yang menggantikan pad secara percuma, membelikannya pad brek, atau memasangnya di sebuah kedai servis kereta.
Drum brek dilengkapi dengan kasut brek, tetapi pad brek dan kasut brek biasanya dirujuk sebagai pad brek. Oleh itu, "pad brek cakera" digunakan untuk menentukan pad brek pada brek cakera. Bukan cakera brek.