Sensor Aliran Udara Massa (MAF): bagaimana ia berfungsi, gejala, masalah, ujian

Sensor Aliran Udara Massa (MAF) adalah salah satu komponen utama sistem suntikan bahan api elektronik dalam kereta anda. Ia dipasang antara penapis udara dan manifold pengambilan enjin. Sensor aliran udara jisim mengukur jumlah udara yang memasuki enjin atau aliran udara.

Dalam kereta moden, suhu udara pengambilan atau sensor IAT dibina dalam sensor aliran udara besar-besaran. Terdapat beberapa jenis sensor aliran udara, bagaimanapun, kereta moden menggunakan jenis wayar panas. Mari kita lihat bagaimana ia berfungsi.

Bagaimana sensor aliran udara dawai panas berfungsi

Sensor aliran udara jisim kawat panas mempunyai wayar elektrik kecil yang dipanaskan (wayar panas). Sensor suhu yang dipasang berhampiran dengan wayar panas mengukur suhu udara berhampiran wayar panas.
Apabila enjin terbiar, sebilangan kecil udara mengalir di sekeliling wayar panas, jadi ia mengambil arus elektrik yang sangat rendah untuk menjaga wayar panas. Apabila anda menekan gas, pendikit terbuka membolehkan lebih banyak udara mengalir ke atas wayar panas. Udara yang berlalu menyejukkan wayar ke bawah.

Semakin banyak udara mengalir ke atas wayar, arus elektrik yang lebih diperlukan untuk memastikan ia panas. Arus elektrik berkadar dengan jumlah aliran udara. Cip elektronik kecil yang dipasang di dalam sensor aliran udara menterjemahkan arus elektrik ke dalam isyarat digital dan menghantarnya ke komputer enjin (PCM). PCM menggunakan isyarat aliran udara untuk mengira berapa banyak bahan api untuk disuntik. Matlamatnya adalah untuk mengekalkan nisbah udara/bahan api pada tahap optimum.
Di samping itu, PCM menggunakan bacaan aliran udara untuk menentukan titik peralihan transmisi automatik. Jika sensor aliran udara tidak berfungsi dengan betul, penghantaran automatik mungkin beralih secara berbeza juga.

Masalah sensor aliran udara besar-besaran

Masalah dengan sensor aliran udara besar-besaran adalah perkara biasa dalam banyak kereta, termasuk BMW, GM, Volkswagen, Mazda, Toyota, Nissan dan jenama lain. Unsur sensor boleh tercemar atau rosak.
Sebagai contoh, dalam sesetengah enjin Mazda Skyactiv, sensor aliran udara jisim yang gagal boleh menyebabkan enjin kren tetapi tidak bermula.
Penapis udara yang tidak dipasang dengan betul atau runtuh boleh menyebabkan sensor aliran udara gagal lebih awal. Over-rendam penapis udara yang boleh dibasuh juga boleh menyebabkan masalah dengan sensor aliran udara.

Gejala sensor aliran udara jisim buruk

Sensor aliran udara massa yang tercemar atau gagal tidak dapat mengukur jumlah aliran udara dengan betul. Ini menyebabkan komputer enjin salah mengira jumlah bahan api yang disuntik. Akibatnya, sensor aliran udara jisim yang buruk menyebabkan pelbagai masalah keupayaan pemacu, termasuk tidak bermula, gerai, kekurangan kuasa dan pecutan yang lemah. Di samping itu, sensor aliran udara jisim yang rosak mungkin menyebabkan Enjin Semak atau Enjin Perkhidmatan Tidak lama lagi cahaya untuk datang.

Masalah dengan sensor aliran udara juga boleh mengubah corak peralihan transmisi automatik.
Apabila isyarat sensor aliran udara berbeza-beza dari julat yang dijangkakan, PCM merekodkan kesalahan dan menyimpan kod masalah yang sepadan, menerangi lampu Enjin Semak pada dash. Kod masalah ini boleh diambil dengan alat imbasan. Kod masalah berikut biasanya dikaitkan dengan pengesan aliran udara besar-besaran:
P0100 - Kerosakan Litar Aliran Udara Massa
P0101 - Julat/Prestasi Litar Aliran Udara Massa
P0102 - Litar Aliran Udara Massa Rendah
P0103 - "Litar Aliran Udara Massa Tinggi"
P0104 - "Mass Air Flow Circuit Intermittent"
Kod masalah P0171 Sistem Terlalu Lean (Bank 1) dan Sistem P0174 Terlalu Lean (Bank 2) juga sering disebabkan oleh sensor aliran udara massa yang buruk atau tercemar.

Bagaimana sensor aliran udara jisim diuji

Dalam kereta moden, satu-satunya cara untuk menguji sensor aliran udara besar-besaran adalah dengan alat imbasan. Mekanik mengukur jumlah aliran udara (bacaan sensor aliran udara besar-besaran) pada RPM yang berbeza. Mereka membandingkan bacaan dengan spesifikasi atau bacaan sensor aliran udara jisim yang terkenal.

Selalunya bacaan sensor aliran udara besar-besaran diukur pada terbiar, 1,000 RPM, 2,000 RPM dan 3,000 RPM. Sensor aliran udara yang tercemar atau buruk akan, dalam kebanyakan kes, menunjukkan bacaan aliran udara yang lebih rendah daripada yang diketahui baik. Dalam beberapa kes yang jarang berlaku sensor buruk mungkin menunjukkan bacaan yang lebih tinggi. Sudah tentu, enjin yang berbeza akan mempunyai bacaan yang berbeza. Aliran udara bergantung kepada jumlah enjin, jadi enjin V6 atau V8 akan mempunyai bacaan yang lebih tinggi.
Bacaan aliran udara jisim yang rendah tidak bermakna sensor adalah buruk. Penapis udara tersumbat atau penukar pemangkin tersumbat juga boleh menyebabkan bacaan sensor aliran udara yang lebih rendah. Kebocoran vakum menjejaskan bacaan sensor aliran udara juga. Itulah sebabnya mekanik menggunakan sensor yang diketahui baik untuk membandingkan bacaan. Baca selanjutnya: Kebocoran vakum: sumber biasa, gejala, pembaikan.
Adakah terdapat cara untuk memeriksa bacaan sensor aliran udara besar-besaran di rumah? Sudah tentu, sebagai contoh, di sini kami menggunakan aplikasi Tork percuma untuk mengukur bacaan sensor aliran udara besar-besaran pada RPM yang berbeza (dalam foto). Pengesan aliran udara jisim ini bagus.

Untuk menggunakan mana-mana aplikasi telefon yang menyambung ke kereta anda, anda memerlukan penyesuai Bluetooth yang memasang ke penyambung OBD.

Kami juga menyiarkan beberapa pautan di bahagian bawah artikel ini, di mana anda boleh mendapatkan akses berasaskan langganan berasaskan kepada manual perkhidmatan kilang.

Kadang-kadang sambungan elektrik yang lemah di penyambung sensor aliran udara juga boleh menyebabkan bacaan aliran udara berada di luar julat. Atas sebab ini, terminal penyambung sensor aliran udara serta pendawaian perlu diperiksa dengan teliti.

Selalunya jika penapis udara tidak dipasang dengan betul, atau kotak penapis udara tidak ditutup, sekeping serpihan boleh disedut ke dalam sensor aliran udara besar-besaran dan menyebabkan masalah. Kadang-kadang serpihan boleh jatuh semasa penggantian penapis udara. Dalam kes ini, pembaikan adalah mudah. Sensor aliran udara jisim mesti dibersihkan dan penapis udara mesti dipasang semula dengan betul atau digantikan.

Penggantian sensor aliran udara

Jika sensor aliran udara tidak baik, ia perlu diganti. Ia adalah pekerjaan yang agak mudah. Bahagian ini berharga dari $ 89 hingga $ 380. Jika sensor kotor, mekanik anda mungkin mencadangkan pembersihannya (membersihkan sensor aliran udara adalah prosedur yang halus) sebagai penyelesaian sementara; kadang-kadang ia boleh membantu. Apabila menggantikan sensor aliran udara besar-besaran, pastikan penapis udara dipasang dengan betul, syarikat Kuante Auto Parts terhad boleh menyediakan semua jenis sensor aliran udara kereta dan sensor aliran udara Toyota , selamat datang untuk menghubungi kami dan membuat pertanyaan oleh Mobile & whatsapp & wechat di 0086-13503095145