Ia boleh dikatakan bahawa beberapa tindakan telah memainkan peranan tertentu dalam mengawal selia perilaku monopoli industri automotif, tetapi mempunyai kesan terhad. Apabila "Pendapat" telah dilaksanakan, saluran peredaran untuk bahagian-bahagian pembaikan automatik akan dibuka. Pengilang bahagian asal digalakkan untuk menyediakan bahagian-bahagian asal dan bahagian-bahagian selepas jualan yang bebas dengan jenama bebas ke pasaran selepas auto. Pengedar bahagian yang dibenarkan dan syarikat pembaikan yang dibenarkan dibenarkan memberikan pembaikan yang tidak dibenarkan Atau pengguna akhir menjual semula aksesori asli. Monopoli teknologi penyelenggaraan industri pembaikan kereta China yang dimonopoli oleh kedai 4S yang diberi kuasa oleh OEM dan kos perkhidmatan penyelenggaraan yang tinggi dijangka dipecahkan.
Dari perspektif antarabangsa, negara-negara Eropah dan Amerika telah lama memainkan peranan penting dalam persaingan yang adil di pasaran pembaikan kereta, dan telah mengguna pakai undang-undang yang berkaitan untuk menyekat pengeluar kereta dari memonopoli bahagian-bahagian pembaikan dan teknologi pembaikan. Pada masa ini, kedai 4S di China bergantung kepada aksesori asal monopoli dan sumber penyelenggaraan yang sah untuk memonopoli saluran perkhidmatan selepas jualan secara tetap. Syarikat-syarikat penyelenggara bukan-4S kedai tidak boleh mendapatkan bahagian dan komponen rasmi kerana mereka tidak dapat memperoleh kebenaran daripada OEM. Ia pada asasnya di peringkat kedua dan ketiga dan di kedudukan bangku. Anda hanya boleh mendapatkan peluang untuk mendapatkan bahagian selepas kenderaan itu melewati insurans. Di samping itu, bahagian-bahagian yang dihasilkan oleh syarikat-syarikat bahagian auto semasa tidak boleh memasuki saluran rasmi. Walaupun bahagian yang mereka hasilkan adalah sama seperti bahagian asal yang dijual oleh kedai 4S, dan mereka dijual lebih murah daripada pengeluar asal, kedai 4S tidak akan berubah dari pembelian asal Kilang yang tidak asli.
Sebaik sahaja "Pendapat" dilaksanakan, dari segi saluran penyelenggaraan, pihak berkuasa menggerakkan pengeluar untuk menerbitkan maklumat penyelenggaraan auto, dan kedai pembaikan sosial juga boleh mendapatkan teknologi penyelenggaraan yang sama dan keupayaan sebagai kedai 4S dan menyediakan perkhidmatan yang sama. Pada masa yang sama, bahagian-bahagian homogen yang dibekalkan oleh kilang-kilang bahagian ke kilang penyelenggaraan sosial akan menerima rawatan yang sama seperti bahagian asal. Ini akan memecahkan keadaan monopoli kedai 4S dalam penyelenggaraan kereta, pengguna akan mempunyai pilihan yang lebih aktif dalam penyelenggaraan kereta, dan kos penyelenggaraan akan dikurangkan.